PROPIETARIOS PRESTIGE
Los medios de comunicación nos han
enseñado con detalles el naufragio del buque petrolero Prestige a la altura de
Galicia en España. Todos hemos visto las imágenes deprimentes de estas playas
mancilladas por las 3.000 toneladas de fuel viscoso. Oímos las especulaciones
acerca de las costas que podrían ser manchadas por las 70.000 toneladas que
quedan atrapadas en los pañoles del barco hundido.
Sin embargo, mientras los voluntarios tratan de limpiar las playas, poco se dice
de la complejidad y la opacidad que rigen las redes de propiedad y de fletamento
detrás del accidente.
El Prestige es propiedad de una sociedad con sede in Liberia, Mare Internacional
y para limitar su responsabilidad posee un solo barco, el Prestige. Este barco
estaba asegurado por un total de 22 millones de euros. Las leyes de Liberia no
permiten llegar con seguridad a la identidad del accionista de Mare, pero según
fuentes vinculadas al transporte marítimo, se habla de la dinastía griega.
El Prestige se encontraba registrado en la Autoridad Marítima de las Bahamas, quien pretende atraer armadores de todos los países a favor de un " clima favorable para los negocios, servicios financieros de nivel internacional y una desfiscalización total de la actividad marítima, así como una ausencia total de respuestas acerca de las operaciones de equipo". La Autoridad Marítima de las Bahamas está ubicada en 16 Minories EC3, Londres.
El petróleo del Prestige pertenece a una sociedad de comercio llamada Crown Resources. Crown Resources fue matriculada en Gibraltar en 1996. Según el sitio en Internet de la sociedad, las oficinas de Gibraltar siguen suministrando un apoyo logístico a la sociedad y se supone que controlan la navegación del Prestige a dirección de Singapur.
En 1997, la sociedad abrió sus más importantes oficinas en 33, Cavendish Square WI, en Londres. En julio del 2000, la sede se mudó a Zug, Suiza. Uno de los administradores de Crown es un ex-ministro de Gobierno de Gibraltar y cinco más son británicos. La sociedad fletó 21.5 millones de petróleo en el 2000 y 11.7 en 1998. El Gobierno británico niega toda responsabilidad de Gibraltar en el accidente.
La misma Crown
Resources es propiedad conglomerado Alfa Group Consortium, cuyos intereses van
del petróleo al comercio, agroindustria, telecomunicaciones y medios de
comunicación. El Presidente del Consejo de Vigilancia es el cofundador del
grupo, Mikhail Fridman. El otro cofundador es Pyotr Aven, ex ministro de Asuntos
Exteriores.
La revista Forbes evalúa la fortuna del seńor Fridman en 2,2 mil millones de
dólares. Es uno de los nuevos " oligarcas " del capitalismo ruso, nacido de la
privatización de los haberes del Estado Soviético.
Una filial del grupo Alfa, Tyumen Oil, tendría lazos estrechos con la mafia. Tyumen era propietario del 50% del campo petrolero de Samotlor, Siberia, en relación con BP-Amoco. En tanto, Chernogreft quebró en 1999 y fue comprado por subasta por Tyumen por tan sólo 176 millones de dólares, un precio irrisorio y una subasta " completamente contraria a los principios de equidad y transparencia ", según el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo. El grupo Alfa se encuentra en la lista negra de la BERD, lista de empresas que no pueden aspirar a un contrato de la BERD.
Es cierto que Tyumen parece capaz de hacer resaltar su influencia en otras partes. La firma estaba tratando de pedir prestados la mitad de los mil millones de US $ garantizados por el US Export Import Bank. La mayor parte del préstamo se destinaba a comprar equipamiento al gigante de energía US Halliburton. La Casa Blanca y el Departamento de Estado decidieron poner su veto por sospechar del grupo Alfa, quien controla Tyumen, después de una inusual campańa de presión por parte de BP Amoco, para rechazar el préstamo. El consejero de Halliburton, experto en lobbying para las firmas, entró en acción para dar la vuelta a esas objeciones más bien sosas. El préstamo estuvo debidamente concedido. El consejero se llamaba Richard Cheney, actual Vicepresidente de los Estados Unidos.
La sociedad Norex Petroleum explotaba junto con Tyumen Oil un campo siberiano vía su filial Yugraneft. Una mañana de julio del 2001, Tyumen Oil mandó pistoleros a la sede de Yugraneft y ordenó salir a todos los empleados. Tyumen tomó enseguida el control del campo vecino y cargó en la cuenta bancaria de Yugraneft en Estados Unidos unos 30 millones de US $. La aseguradora estadounidense canceló el seguro para el equipo de Yugraneft tras aquella toma de control y por la incertidumbre acerca del porvenir de la sociedad. Norex presentó una querella contra Tyumen por " estafa, falsificación, fraude fiscal y blanqueo de dinero”.
El grupo Alfa también está acusado de participar en el narcotráfico en el Lejano Oriente y Europa.
Hace poco, Tyumen
Oil contrató la Agencia de Relaciones Públicas Maintland Consultory para
mejorar su imagen en Inglaterra e introducirse en la Bolsa de Londres. Tyumen
también invitó al presidente de BP para perfeccionar su respetabilidad.
Esta historia manifiesta otra vez más el fracaso de los gobiernos e
instituciones internacionales para asegurar una transparencia y una
responsabilidad acerca de la economía global. El pueblo de Galicia es el último
de una larga lista a pagar un costoso tributo por culpa de estos fracasos
políticos.
Hablando del
naufragio, varias preguntas específicas exigen respuestas:
1. ¿Por qué nuestros gobiernos siguen consintiendo que el transporte del
petróleo en el mar sea regido por una red de sociedades pantalla?
2. ¿Por qué no se puede responsabilizar a los fletadores que utilizan naves de casco sencillo?
3. ¿Por qué se acepta que los armadores transporten petróleo con seguros tan inadecuados?
4. ¿Cómo se puede conocer la identidad del propietario de un petrolero?
5. ¿Cómo se puede conocer el origen del petróleo que llevaba el Prestige en sus pañoles?
6. ¿Por qué los políticos no persiguen a los responsables de estos desastres?
(Slick Business, Ian Willmore, Friends
of the Earth / The Observer, 24/11/2002
World Bank The Big Seven - Russia's Financial Empires, Reuters 22/11/2002,
List of billionaires, Forbes , 2002
Jeanne Wallen, The Wall Street Journal, 27 février 2002
The Russia Journal, 31 aoűt 2001)
La avería sufrida por el buque se produjo bajo un fuerte temporal, causa que, en
el embrollado mundo del Derecho marítimo anglosajón, se atribuye a "a God act"
(literalmente, "acto de Dios", o sea, a un imponderable no achacable más que al
azar). El seguro del Prestige cubre 11 millones de euros. A ellos habría que
ańadir, en el mejor de los casos, otros 140 millones, aportados (bien que sea a
regañadientes) por el fondo que, tras la marea negra provocada por el Exxon
Valdez, en aguas de Alaska, crearon las principales compañías petrolíferas
mundiales. Los 151 millones de euros, por tanto, serían apenas el 5% de las
pérdidas económicas sufridas en Galicia. Paradójicamente, el propietario del
fuel, el Grupo Alfa, recuperará el valor del mismo.
(Diario directo, 3/12/2002)
Naufragio del Valdez: Exxon, multada con 4.000 millones de dólares.
La compañía petrolera Exxon Mobil confirmó el viernes que fue condenada por un
Tribunal Federal: deberá pagar una multa de 4.000 millones de dólares por la
marea negra provocada por el naufragio del petrolero "Exxon Valdez" en Alaska en
1989.
El gigante tejano anunció su intención de recurrir este nuevo juicio, que ha
rebajado de 5.000 a 4.000 millones la suma que Exxon debe por tal accidente, que
provocó una catástrofe ecológica. Exxon, por su parte, evalúa las
indemnizaciones en sólo 40 millones de dólares.
El ańo pasado, un Tribunal había
calificado de "excesivos" los 5.000 millones de dólares por dańos y perjuicios
reclamados a la compañía, que remitió el caso al tribunal de Anchorage con el
fin de obtener la reducción del total de la sanción.
(Edicom, 7 décembre 2002, Traducción: David Cabó. Otro Mundo es Posible,
Extremadura)
Perfil de las empresas, enlaces y discusión:
http://forums.transnationale.org/viewtopic.php?t=554