• Desde principios de los años 90 hasta el año 2000 participé en todas las fases del proyecto CARDME, que tenía como objetivo estudiar todos los temas relacionados con los sistemas de cobro electrónico de peajes (desde los temas técnicos a los administrativos, operacionales y legales), dando lugar en su fase final a una propuesta de transacción interoperable europea.

• En paralelo participé en el proyecto europeo de I+D A1 que desde el punto de vista de los fabricantes de equipos DSRC propuso otra propuesta de transacción y probó el funcionamiento de equipamiento en carretera con diferentes proveedores de tag.

• La experiencia alcanzada en temas de telepeaje nos llevó a ser contratados por la autopista chilena Vespucio Norte Express para estudiar y evaluar una propuesta de la empresa Raytheon y Q-Free para un sistema de free-flow interoperable con las especificaciones del Ministerio de Obras Públicas de Chile.

• Esta experiencia también ha servido para que sea seleccionado como evaluador de proyectos europeos de I+D en el quinto y sexto programa marco.
  

• Además he sido el coordinador del grupo de expertos sobre certificación seleccionado por la Comisión Europea para preparar un informe y concurso sobre centros de certificación relativo a la directiva europea de telepeaje.

A nivel nacional, también he trabajado bastante en este campo, gracias a las ayudas recibidas fundamentalmente del Ministerio de Fomento:

• He organizado 5 seminarios relativos a sistemas de telepeaje, road pricing o tecnologías asociadas en los años 1999, 2002, 2003 y 2004 que también se pueden considerar con carácter internacional dada la asistencia. El último de ellos en el año 2005 fue relativo al tacógrafo digital y los sistemas de pesaje dinámico.
• Aqui van algunos enlaces a las páginas web de estos seminarios:
  
• "Technologies to support the Road Pricing" in year 2002
  
• "Road Pricing and Support Technologies" in year 2003
• "Technology for Road Pricing" in year 2004
• "Digital Tachograph and WIM" in year 2005

• He participado en la realización de un estudio y análisis de diferentes tecnologías para el cobro electrónico de peajes y aplicaciones futuras en los ITS, dentro del cual cabe destacar la comparación de diferentes tecnologías y en particular el sistema de infrarrojos que consideramos que no se ha extendido lo que se esperaba de ella, debido principalmente a que el nicho de mercado ya estaba usado por las microondas.

• Se ha hecho un estudio de los parámetros más importantes de la capa física de comunicaciones y concretamente la compatibilidad entre sistemas DSRC a 5.8 GHz y evaluación de parámetros básicos de comunicación y contribución a la interoperabilidad de sistemas de telepeaje, en el que se ha usado desde un analizador de espectros de los mejores existentes en España (que llega a 40 GHz) hasta una cámara anecoica para medidas y un pórtico para instalaciones en carretera.