Resultados de la búsqueda67 resultados
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Una perspectiva transcultural del comportamiento de riesgo de los conductores jóvenes: evidencia de 12 países
Sergio A Useche, Bridie Scott-Parker, Francisco Alonso, Boris Cendales, Sergio Traficante, Jeremias Tosi, Ruben Ledesma, Teodora Stefanova, Stella Karapa, Anna Emmanouel, Laura Šeibokaitė, Auksė Endriulaitienė, Kristina Žardeckaitė-Matulaitienė, Rusdi B Rusli, Gabriel Dorantes-Argandar, Bolajoko I Malomo, Maria de F Pereira da Silva, Mario Ferrer, Duy Q Nguyen-Phuoc, Ricardo Santa, James David Albert Newton, Xiaomeng Li, Natalie Watson-Brown, Oscar Oviedo-Trespalacios
(2026). ArticleIntroducción Los conductores jóvenes constituyen un grupo de alto riesgo en todo el mundo, y su sobrerrepresentación en la siniestralidad vial supone una importante carga para los sistemas sanitarios y económicos. Los accidentes en este colectivo suelen estar asociados a comportamientos de conducción de riesgo, lo que pone de manifiesto la necesidad de disponer de instrumentos fiables para evaluar estos patrones de comportamiento. La Escala de Comportamiento de los Conductores Jóvenes Noveles (BYNDS, Behaviour of Young Novice Drivers Scale) fue desarrollada para evaluar de forma integral múltiples dimensiones de la conducción de riesgo en conductores de entre 17 y 29 años; sin embargo,...
Introducción Los conductores jóvenes constituyen un grupo de alto riesgo en todo el mundo, y su sobrerrepresentación en la siniestralidad vial supone una importante carga para los sistemas sanitarios y económicos. Los accidentes en este colectivo suelen estar asociados a comportamientos de conducción de riesgo, lo que pone de manifiesto la necesidad de disponer de instrumentos fiables para evaluar estos patrones de comportamiento. La Escala de Comportamiento de los Conductores Jóvenes Noveles (BYNDS, Behaviour of Young Novice Drivers Scale) fue desarrollada para evaluar de forma integral múltiples dimensiones de la conducción de riesgo en conductores de entre 17 y 29 años; sin embargo, hasta la fecha no había sido validada en un contexto transcultural. Objetivo Este estudio tuvo como objetivo realizar una validación transcultural exhaustiva de la escala BYNDS y analizar las diferencias en los comportamientos de conducción de riesgo entre conductores jóvenes de países de ingresos bajos y medianos (LMIC) y países de ingresos altos (HIC). Método Se recopilaron datos de una muestra transversal de 3.989 conductores jóvenes, con una edad media de 22,25 años, de los cuales el 52 % eran hombres y el 48 % mujeres. Los participantes completaron la escala BYNDS, un cuestionario de 44 ítems sobre comportamiento al volante administrado en 12 países de cinco continentes, perteneciendo el 48,6 % a países de ingresos bajos y medianos y el 51,4 % a países de ingresos altos. Resultados Los resultados muestran que la escala BYNDS presenta una estructura de cinco factores con adecuados índices de ajuste, elevadas cargas factoriales, una fiabilidad aceptable e invariancia entre países con distintos niveles de ingresos. Además, la versión validada BYNDS-42 (compuesta por 42 ítems distribuidos en cinco factores) demostró capacidad para discriminar entre conductores con y sin antecedentes autoinformados de accidentes de tráfico o sanciones por infracciones de circulación. Conclusiones Este estudio aporta evidencias sólidas que respaldan la validez y la fiabilidad transcultural de la escala BYNDS, reforzando su utilidad como herramienta para evaluar el comportamiento de los conductores jóvenes. Estos hallazgos proporcionan una base empírica para el diseño de intervenciones conductuales dirigidas a mejorar la seguridad vial de este colectivo.
Leer más Ocultar DOI: 10.1016/j.trf.2025.103430 -
¿Aplicaciones para caminar que favorezcan un envejecimiento activo? Una revisión de la literatura y de múltiples fuentes sobre su impacto en la movilidad y el bienestar de las personas mayores.
Pau Llopis, Oscar Oviedo-Trespalacios, Francisco Alonso, Mireia Faus, Sergio A Useche
(2025). ArticleSustainable Futures.
Introducción El envejecimiento de la población constituye una tendencia macrosocial con implicaciones cada vez mayores para la movilidad y la salud pública. En las próximas décadas, se espera que numerosos países experimenten un incremento significativo de la edad media de su población, lo que planteará nuevos desafíos para los sistemas sanitarios y de movilidad. En este contexto, la promoción de la movilidad activa, ampliamente respaldada por la literatura científica por su contribución al mantenimiento de la salud en edades avanzadas, ha adquirido una creciente relevancia. Sin embargo, aún no está claro si las herramientas digitales existentes, como las aplicaciones de estilo de vida,...
Introducción El envejecimiento de la población constituye una tendencia macrosocial con implicaciones cada vez mayores para la movilidad y la salud pública. En las próximas décadas, se espera que numerosos países experimenten un incremento significativo de la edad media de su población, lo que planteará nuevos desafíos para los sistemas sanitarios y de movilidad. En este contexto, la promoción de la movilidad activa, ampliamente respaldada por la literatura científica por su contribución al mantenimiento de la salud en edades avanzadas, ha adquirido una creciente relevancia. Sin embargo, aún no está claro si las herramientas digitales existentes, como las aplicaciones de estilo de vida, contribuyen de manera efectiva a este objetivo. Métodos Este estudio evaluó la eficacia de las aplicaciones y herramientas diseñadas para promover la práctica de caminar entre las personas mayores mediante una revisión sistemática de la literatura, complementada con otras fuentes de información, incluido un análisis de sentimiento de las reseñas realizadas por los usuarios. Resultados Muchas aplicaciones para caminar incorporan funciones como el recuento de pasos y la personalización de la experiencia de uso; no obstante, pocas abordan simultáneamente la promoción de la actividad física y la reducción del aislamiento social. La evidencia disponible sugiere beneficios potenciales en aspectos como la calidad de la marcha, el equilibrio y la disminución del comportamiento sedentario en determinados contextos. Asimismo, las opiniones de los usuarios reflejan un elevado grado de satisfacción, especialmente con aquellas aplicaciones que presentan interfaces sencillas y accesibles. Sin embargo, la evidencia científica que respalda estos resultados continúa siendo limitada tanto en su alcance como en su capacidad de generalización. Conclusiones e implicaciones prácticas Esta revisión basada en múltiples fuentes sugiere que las aplicaciones para caminar pueden contribuir a fomentar estilos de vida más activos entre las personas mayores, aunque la evidencia disponible todavía no es concluyente. El desarrollo futuro de estas aplicaciones debería priorizar la facilidad de uso e incorporar funcionalidades orientadas tanto al bienestar físico como al social, garantizando al mismo tiempo su accesibilidad y asequibilidad para un espectro más amplio de usuarios.
Leer más Ocultar DOI: 10.1016/j.sftr.2025.100982 -
XVII Congreso Internacional Latina de Comunicación
Mireia Faus, Cesáreo Fernández, Francisco Alonso, Estela Bernad
(2025). Participació en congressosEl 11 de diciembre de 2025 se celebró el XVII Congreso Internacional Latina de Comunicación, en el que el INTRAS participó con la ponencia titulada "Cuando la publicidad busca salvar vidas: percepción social comparada de las campañas de comunicación sobre salud pública y su aplicación en la seguridad vial", presentada por Mireia Faus Real, Cesáreo Fernández Fernández, Francisco Alonso Pla y Estela Bernad Monferrer.
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II Congreso Internacional en Psicología de la Salud
Mireia Faus, Francisco Alonso, Cesáreo Fernández
(2025). Participació en congressosEl 9 de diciembre de 2025 se celebró el II Congreso Internacional en Psicología de la Salud, en el que el INTRAS participó con la ponencia titulada "Campañas de comunicación en prevención de siniestralidad vial: análisis psicosocial de estrategias de protección en usuarios vulnerables", presentada por Mireia Faus, Francisco Alonso y Cesáreo Fernández.
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Rompiendo el ciclo de forma sostenible: ¿Hasta qué punto están relacionados los indicadores de desarrollo y bienestar de los países con sus resultados en seguridad ciclista?
Sergio A Useche, Francisco Alonso, Alev Aktaş, Kayck D Araujo, Predrag Brlek, Maria A Calota, Boris Cendales, Ruben Domenech, Mireia Faus, Andres Gené-Sampedro, Giuseppe Guido, Isti Hidayati, Sreten Jevremović, Katerina Koliou, Luciana C Lima, Irina Makarova, Milad Mehdizadeh, Mette Møller, Eduard Mukhametdinov, Dimitrios Nalmpantis, Mihai R Nita, Steve O’Hern, Puspa R Pant, Noleen Pisa, German M Rojas, Felix W Siebert, Ioanna Spyropoulou, Amanda N Stephens, Mats Torbjørnsen, Ana Trpković, Md Anwar Uddin, Serife Yilmaz, Javier Gene-Morales
(2025). ArticleSustainable Futures. Num.Vol. 10
Aunque el ciclismo urbano está ganando protagonismo en todo el mundo como un modo de transporte activo y sostenible, los ciclistas continúan expuestos a diversos riesgos relacionados con la seguridad. En este sentido, algunos estudios sugieren que los resultados en materia de seguridad ciclista podrían estar estrechamente vinculados a indicadores de desarrollo que van más allá de la infraestructura ciclista, incluyendo variables como la salud, el nivel de ingresos y los índices de bienestar. Este estudio tuvo como objetivo analizar la relación entre diferentes indicadores nacionales de desarrollo (como el nivel de ingresos, la esperanza de vida, el acceso a Internet, la cobertura...
Aunque el ciclismo urbano está ganando protagonismo en todo el mundo como un modo de transporte activo y sostenible, los ciclistas continúan expuestos a diversos riesgos relacionados con la seguridad. En este sentido, algunos estudios sugieren que los resultados en materia de seguridad ciclista podrían estar estrechamente vinculados a indicadores de desarrollo que van más allá de la infraestructura ciclista, incluyendo variables como la salud, el nivel de ingresos y los índices de bienestar. Este estudio tuvo como objetivo analizar la relación entre diferentes indicadores nacionales de desarrollo (como el nivel de ingresos, la esperanza de vida, el acceso a Internet, la cobertura sanitaria y el gasto nacional en salud) y los comportamientos y resultados relacionados con la seguridad de los ciclistas en 19 países con diferentes contextos socioeconómicos. Los resultados de este estudio multinacional indican que los indicadores de desarrollo a nivel de país se relacionan de forma significativa y consistente tanto con los comportamientos de seguridad ciclista como con los registros de siniestralidad, siendo esta situación más acusada en los países de ingresos bajos y medianos (LMIC, Low- and Middle-Income Countries). En conjunto, estas diferencias ponen de manifiesto, aunque no de forma estrictamente lineal, la desigualdad y la elevada vulnerabilidad a las que se enfrentan los ciclistas en países con niveles bajos o medios de desarrollo económico. Asimismo, los resultados señalan la necesidad de implementar intervenciones específicas en ámbitos como el acceso a la información, la atención sanitaria y la formación en seguridad vial. Este tipo de medidas puede contribuir a promover el uso de la bicicleta y otros modos de transporte activo desde una perspectiva centrada en el usuario. En definitiva, ello favorecería, de manera multidimensional, la promoción de la bicicleta como un medio de transporte sostenible, incrementando la seguridad y la equidad entre los distintos países.
Leer más Ocultar DOI: 10.1016/j.sftr.2025.101223 -
Búsqueda de sensaciones en el ciclismo y comportamiento ciclista autoinformado: datos para evaluar los factores demográficos e individuales asociados.
Sergio A. Useche; Francisco Alonso; Steve O'Hern
(2025). ArticleData in Brief. Num.p. 112133
La Escala de Búsqueda de Sensaciones en el Ciclismo (SSC, por sus siglas en inglés) constituye el primer instrumento desarrollado específicamente para medir este rasgo de personalidad relacionado con el riesgo en el contexto del ciclismo urbano. La escala operacionaliza la tendencia a buscar experiencias novedosas o intensas durante la práctica del ciclismo, abordando una variabilidad que las medidas genéricas de búsqueda de sensaciones no logran captar en contextos específicos del tráfico. Este artículo de Data in Brief (DiB) complementa y describe un amplio conjunto de datos correspondiente a la aplicación transcultural de la escala SSC, presentado junto con información sobre las...
La Escala de Búsqueda de Sensaciones en el Ciclismo (SSC, por sus siglas en inglés) constituye el primer instrumento desarrollado específicamente para medir este rasgo de personalidad relacionado con el riesgo en el contexto del ciclismo urbano. La escala operacionaliza la tendencia a buscar experiencias novedosas o intensas durante la práctica del ciclismo, abordando una variabilidad que las medidas genéricas de búsqueda de sensaciones no logran captar en contextos específicos del tráfico. Este artículo de Data in Brief (DiB) complementa y describe un amplio conjunto de datos correspondiente a la aplicación transcultural de la escala SSC, presentado junto con información sobre las características demográficas e individuales de los ciclistas, así como indicadores autoinformados de su comportamiento al circular. El conjunto de datos se recopiló mediante un cuestionario estructurado de autoinforme, con respuestas de 5.108 participantes procedentes de 17 países de cuatro continentes, abarcando diversos contextos de circulación, tamaños de ciudad, frecuencias de uso de la bicicleta y propósitos de los desplazamientos. Este trabajo presenta análisis descriptivos y comparativos con el objetivo de facilitar que otros investigadores realicen sus propios análisis, en lugar de ofrecer interpretaciones o inferencias específicas sobre los datos.
Leer más Ocultar DOI: 10.1016/j.dib.2025.112133 -
X Congreso Iberoamericano de Justicia Terapéutica
Mireia Faus, Francisco Alonso, Cesáreo Fernández
(2025). Participació en congressosEl 26 de noviembre de 2025 se celebró el X Congreso Iberoamericano de Justicia Terapéutica, en el que el INTRAS participó con dos ponencias. La primera, titulada "Veinte años después. El permiso por puntos sigue mostrando su eficacia y su buena aceptación social", fue presentada por Macarena Tortosa (VIU), Francisco Tortosa (UV) y Cristina Esteban (UV). La segunda, titulada "Tecnologías emergentes en comunicación preventiva: aplicaciones en seguridad vial y salud pública", fue presentada por Mireia Faus (UV), Francisco Alonso (UV) y Cesáreo Fernández (UJI).
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¿Un ciclismo más inteligente, un ciclismo más seguro? Aceptación de los sistemas avanzados de asistencia al ciclista en 19 países europeos
Nora Studer, Dorothea Schaffner, Steve O’Hern, Trond Nordfjærn, Francisco Alonso, Predrag Brlek, Mile Cavar, Katarzyna Gdowska, Javier Gene-Morales, Jozef Gnap, Giuseppe Guido, Milad Mehdizadeh, Mette Møller, Dimitrios Nalmpantis, Mihai R Niță, Ksenia Shubenkova, Sergio Traficante, Zermena Vazne, Katrina Volgemute, Sergio A Useche
(2025). ArticleErgonomics. Num.p. 1-18
A medida que el uso de la bicicleta gana popularidad como medio de transporte sostenible en Europa, la seguridad de los ciclistas se ha convertido en una prioridad. Los Sistemas Avanzados de Asistencia al Ciclista (ACAS), inspirados en los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), ofrecen un importante potencial para mejorar la seguridad, aunque siguen siendo un ámbito poco investigado. Este estudio analiza la aceptación de los ACAS entre 5.991 ciclistas de 19 países europeos, centrándose en las percepciones de los usuarios y en los factores que impulsan su adopción. La aceptación de estos sistemas varió entre los distintos países, siendo mayor en aquellos con...
A medida que el uso de la bicicleta gana popularidad como medio de transporte sostenible en Europa, la seguridad de los ciclistas se ha convertido en una prioridad. Los Sistemas Avanzados de Asistencia al Ciclista (ACAS), inspirados en los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), ofrecen un importante potencial para mejorar la seguridad, aunque siguen siendo un ámbito poco investigado. Este estudio analiza la aceptación de los ACAS entre 5.991 ciclistas de 19 países europeos, centrándose en las percepciones de los usuarios y en los factores que impulsan su adopción. La aceptación de estos sistemas varió entre los distintos países, siendo mayor en aquellos con infraestructuras ciclistas más desarrolladas. La seguridad y la fiabilidad fueron aspectos valorados de forma consistente por todos los participantes, aunque se observaron diferencias según el género: las mujeres otorgaron mayor importancia a la seguridad y a la visibilidad, mientras que los hombres valoraron especialmente la facilidad de uso y las funcionalidades adicionales. Los resultados ponen de manifiesto la importancia de disponer de infraestructuras adecuadas, tecnologías fiables y estrategias de sensibilización para favorecer la adopción de los sistemas avanzados de asistencia al ciclista.
Leer más Ocultar DOI: 10.1080/00140139.2025.2588164 -
El coste humano de las entregas rápidas: una revisión sistemática de la literatura sobre los riesgos laborales y los resultados en materia de seguridad de los trabajadores de reparto de última milla.
Sergio A. Useche; Sergio Traficante; Francisco J. Llamazares; Cristina Marín
(2025). ArticleJournal of Transport & Health. Num.Vol. 44, p. 102133
Introducción El rápido crecimiento de la economía de plataformas ha transformado los mercados laborales urbanos en la era de la digitalización, especialmente en el sector del reparto de última milla. A pesar de su expansión, las condiciones de trabajo y los riesgos laborales a los que se enfrentan estos trabajadores siguen siendo un ámbito poco investigado, con una evidencia sistemática limitada sobre los desafíos psicosociales, de salud y de seguridad que experimentan. Objetivo Este estudio tiene como objetivo revisar de forma sistemática la evidencia empírica sobre los riesgos laborales, las consecuencias psicosociales y la seguridad de los trabajadores de reparto de última milla,...
Introducción El rápido crecimiento de la economía de plataformas ha transformado los mercados laborales urbanos en la era de la digitalización, especialmente en el sector del reparto de última milla. A pesar de su expansión, las condiciones de trabajo y los riesgos laborales a los que se enfrentan estos trabajadores siguen siendo un ámbito poco investigado, con una evidencia sistemática limitada sobre los desafíos psicosociales, de salud y de seguridad que experimentan. Objetivo Este estudio tiene como objetivo revisar de forma sistemática la evidencia empírica sobre los riesgos laborales, las consecuencias psicosociales y la seguridad de los trabajadores de reparto de última milla, centrándose en cómo las condiciones laborales, las modalidades de reparto y los aspectos relacionados con la seguridad vial influyen en su salud y bienestar. Métodos Se realizó una búsqueda sistemática en las bases de datos PubMed, Scopus y Web of Science de estudios publicados hasta 2025, siguiendo las directrices PRISMA. La calidad metodológica de los estudios incluidos se evaluó mediante la Escala Newcastle-Ottawa (NOS) para estudios observacionales y la lista de verificación CASP para investigaciones cualitativas. Resultados Se incluyeron un total de 32 estudios, que abarcaron una muestra conjunta de 38.682 trabajadores de reparto de última milla. Las deficientes condiciones laborales (como la inseguridad económica, el control algorítmico y la presión por el tiempo) se asociaron de forma consistente con resultados psicosociales negativos, entre ellos el estrés, la fatiga, el agotamiento profesional (burnout) y un menor bienestar mental. Asimismo, se observó que los vehículos motorizados de dos ruedas presentaban un mayor riesgo de siniestros y lesiones que las bicicletas o los vehículos ligeros, principalmente debido a las mayores velocidades alcanzadas y a una mayor exposición al tráfico. Los factores estresantes de carácter psicosocial derivados de la gestión algorítmica y de los sistemas de remuneración por tarea influyeron significativamente en los comportamientos relacionados con la seguridad y la salud, asociándose mayores niveles de estrés y carga de trabajo con prácticas de conducción más arriesgadas. Conclusiones Estos hallazgos ponen de manifiesto la necesidad de desarrollar intervenciones multidimensionales dirigidas tanto a los riesgos físicos como a los psicosociales que afrontan los trabajadores de reparto de última milla. Entre ellas destacan la creación de entornos laborales más seguros, la promoción de iniciativas de salud laboral, el apoyo al bienestar psicológico y el fomento de prácticas de trabajo más sostenibles.
Leer más Ocultar DOI: 10.1016/j.jth.2025.102133 -
XVI Congreso (Inter)Nacional de Psicología Jurídica y Forense, Barcelona
Macarena Tortosa, Mireia Faus, Francisco Alonso, Bosco Martí, Sergio Useche, Luis Montoro, Cesáreo Fernández, Cristina Esteban
(2025). Participació en congressos"El 25 de octubre de 2025 se celebró en Barcelona el XVI Congreso (Inter)Nacional de Psicología Jurídica y Forense, en el que el INTRAS tuvo una destacada participación. El Dr. Francisco Alonso presentó la ponencia "Importancia de la investigación retrospectiva para la determinación de medidas jurídicas". Además, el INTRAS coordinó el Simposio 18, "Algunas dimensiones jurídicas de la psicología del tráfico y de la seguridad", con las siguientes ponencias: ""Eficacia de las intervenciones psicoeducativas con infractores y delincuentes viales"", de Macarena Tortosa, Mireia Faus, Francisco Alonso y Bosco Martí. "Riesgos 'no-convencionales' para la seguridad vial en el reparto de última...
"El 25 de octubre de 2025 se celebró en Barcelona el XVI Congreso (Inter)Nacional de Psicología Jurídica y Forense, en el que el INTRAS tuvo una destacada participación. El Dr. Francisco Alonso presentó la ponencia "Importancia de la investigación retrospectiva para la determinación de medidas jurídicas". Además, el INTRAS coordinó el Simposio 18, "Algunas dimensiones jurídicas de la psicología del tráfico y de la seguridad", con las siguientes ponencias: ""Eficacia de las intervenciones psicoeducativas con infractores y delincuentes viales"", de Macarena Tortosa, Mireia Faus, Francisco Alonso y Bosco Martí. "Riesgos 'no-convencionales' para la seguridad vial en el reparto de última milla", de Sergio A. Useche, Francisco J. Llamazares y Cristina Marin. "Alcoholemia y siniestralidad. Evidencias para la bajada del límite legal a 0,2 g/l", de Ignacio Lijarcio, Sergio A. Useche y Luis Montoro. "Transformación de la estrategia comunicativa en campañas de seguridad vial españolas", de Mireia Faus, Cesáreo Fernández y Francisco Alonso. "Espacio de datos en movilidad y seguridad vial: desafíos jurídicos y de gobernanza", de Francisco Alonso, Cristina Esteban y Mireia Faus."
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