Japón cuenta con una arraigada y extendida cultura ciclista, pero los datos empíricos sobre las conductas de riesgo de los ciclistas son aún relativamente escasos. En particular, se sabe poco sobre cómo los ciclistas japoneses perciben el riesgo, cumplen con las normas de tráfico y sufren accidentes de ciclismo en comparación con los ciclistas de otras regiones. Generar este tipo de evidencia comparativa puede ayudar a contextualizar mejor el caso japonés dentro de las tendencias mundiales de seguridad ciclista y a orientar futuras medidas preventivas.Objetivo: Este estudio tiene como objetivo cerrar esta brecha mediante la comparación de las infracciones de tráfico autonotificadas, los errores y las conductas positivas, la percepción y aceptación del riesgo, el uso de la tecnología mientras se conduce y los accidentes entre los ciclistas japoneses y una muestra internacional de ciclistas de cinco continentes.Método: Un total de 11.276 ciclistas (691 japoneses y 10.585 de otros países de cinco continentes) completaron un cuestionario en línea sobre variables relacionadas con la seguridad vial en el ciclismo (Cuestionario de Comportamiento Ciclista – CBQ, Escala de Percepción y Regulación del Riesgo – RPRS, Escala de Afinidad Tecnológica – TAEG, y patrones de ciclismo e incidentes de seguridad autonotificados). Las comparaciones entre grupos se realizaron mediante MANCOVA ajustando por edad y exposición, complementado con las pruebas robustas de Welch para las comparaciones individuales entre grupos.Resultados: Las conductas de riesgo más comunes entre los ciclistas japoneses fueron saltarse los semáforos en rojo y circular en sentido contrario al flujo del tráfico, mientras que la mala interpretación de las señales y los choques por distracción fueron los menos frecuentes. En comparación con las tendencias mundiales, los ciclistas japoneses informaron de una menor implicación en distracciones tecnológicas, como el uso del teléfono móvil o de auriculares. Sin embargo, también mostraron un uso del casco y una percepción del riesgo comparativamente menores. A pesar de notificar menos accidentes, su menor adopción de medidas de protección y de conductas de evitación sugiere posibles problemas de seguridad.Conclusión e implicaciones: Estos hallazgos sugieren que el comportamiento de los ciclistas japoneses refleja tanto fortalezas como áreas de mejora, probablemente influenciadas por factores culturales. Si bien el estricto cumplimiento de las normas de tráfico y la mínima implicación en distracciones tecnológicas pueden contribuir a un menor número de accidentes, las deficiencias en las prácticas de seguridad pasiva y en los hábitos de comportamiento positivos surgen como preocupaciones clave. Estas ideas pueden servir de base para las políticas de seguridad vial y las estrategias de promoción del ciclismo en Japón y más allá.