Place, Editorial, Year: València, Conselleria de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat , 2022.

Abstract:
La idea d'unir França amb Àfrica a través d'una línia fèrria que travessara de nord a sud el territori espanyol, pensant en una possible connexió amb els protectorats espanyol i francés del nord del continent africà, rondava la ment dels polítics espanyols i francesos des de mitjan segle XIX. Un d'aquells projectes es va aprovar durant la dictadura de Primo de Rivera (1926): la línia transversal que, des de Baeza (Jaén), pujava fins a Saint Girons, en el sud de França, travessant les províncies de Jaén, Albacete, València, Terol i Lleida, com una línia alternativa al sistema radial de ferrocarrils existent. El present estudi se centra principalment en el ferrocarril Baeza-Utiel, que constituïa la primera de les línies d'aquest macroprojecte i cobria una distància d'uns 370 km, i més concretament en la part valenciana de la 4a secció d'aquesta línia, que transcorria entre Albacete i Utiel.

Capítols

El ferrocarril. Símbolo del progreso
Justificación de la línea Baeza-Utiel. Primeros proyectos
El ferrocarril estratégico Baeza-Requena.
De anhelos a realidades
El proyecto definitivo Baeza-Utiel
Estructura espacial y características de la línea Baeza-Utiel
La cuarta sección: Albacete-Utiel
El complejo ferroviario de la estación de Utiel
El mayor despilfarro ferroviario del mundo
La línea Utiel-Teruel
El impacto en la sociedad campesina de la construcción de un ferrocarril que no fue: cuando la esperanza llega al interior más profundo
Patrimonio ferroviario y arqueología industrial
Lo que nos ha dejado el ferrocarril Baeza-Utiel
Estado de las infraestructuras, potencialidades y posibles usos futuros
Conclusiones
Cartografía
Inventario geográfico de los elementos inventariados del patrimonio ferroviario construido de la línea Baeza-Utiel en la provincia de Valencia (tramo venta del Moro-Utiel)
Cronología

Detalles

ISBN:

978-84-482-6721-6

Demetrio Ribes Chair

Search Engine