Resultats de la cerca67 resultats
-
Per què disminuïx anòmalament l'atenció dels conductors? Una anàlisi experimental de l'efecte de relaxació (slack effect) a les entrades i eixides dels túnels d'autopista
Yongzheng Yang; Zhigang Du; Francisco Alonso; Mireia Faus
(2025). ArticleTransportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour. Num.Vol. 111, p. 145-161
Este estudi analitza l'efecte de relaxació (slack effect) a les entrades i eixides dels túnels d'autopista i el seu impacte sobre la seguretat viària. Un total de 45 conductors van participar en experiments de conducció en túnels d'autopista, durant els quals es van registrar dades de seguiment ocular (eye tracking). L'anàlisi es va centrar en les variacions dels indicadors al llarg de les diferents zones del túnel i en les relacions entre l'entorn lumínic, l'adaptació visual, la cerca visual i la distribució de l'atenció. Els resultats mostren que, durant el dia a l'eixida del túnel i durant la nit a l'entrada, els canvis d'il·luminació són molt acusats i es produïx l'anomenat efecte...
Este estudi analitza l'efecte de relaxació (slack effect) a les entrades i eixides dels túnels d'autopista i el seu impacte sobre la seguretat viària. Un total de 45 conductors van participar en experiments de conducció en túnels d'autopista, durant els quals es van registrar dades de seguiment ocular (eye tracking). L'anàlisi es va centrar en les variacions dels indicadors al llarg de les diferents zones del túnel i en les relacions entre l'entorn lumínic, l'adaptació visual, la cerca visual i la distribució de l'atenció. Els resultats mostren que, durant el dia a l'eixida del túnel i durant la nit a l'entrada, els canvis d'il·luminació són molt acusats i es produïx l'anomenat efecte de forat blanc (white-hole effect). En estes zones, on el risc de sinistre és elevat, la freqüència de fixacions visuals en les àrees crítiques per a la seguretat disminuïx i l'atenció del conductor es redueix de manera anòmala. Quan l'entorn passa d'unes condicions desfavorables a unes altres de més favorables, apareix un efecte de relaxació (slack effect) provocat per unes expectatives excessivament optimistes del conductor. La combinació d'esta disminució anòmala de l'atenció amb la interferència visual causada per l'efecte de forat blanc pot comprometre greument la seguretat del trànsit als túnels d'autopista.
Llegir més Ocultar DOI: 10.1016/j.trf.2025.03.002 -
Atenció a la bretxa! Diferències de gènere en els factors predictors de la intenció d'ús del transport públic.
Elisa Alfaro, Cristina Marin, Sergio A Useche
(2025). ArticleTransportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour. Num.Vol. 111, pp. 453-466
Resum Els sistemes de transport públic continuen consolidant-se com un pilar fonamental de la mobilitat urbana sostenible, oferint alternatives a l'ús del vehicle privat i contribuint a reduir la congestió urbana i la contaminació. En aquest context, la transició cap a un ús habitual del transport públic sembla estar influïda per diversos factors. Estudis previs indiquen que les preocupacions relacionades amb la seguretat, la qualitat del servei i el valor ambiental constitueixen predictors clau de la intenció d'utilitzar el transport públic. No obstant això, les diferències de gènere en les intencions i les decisions dels viatgers continuen sent un aspecte poc...
Resum Els sistemes de transport públic continuen consolidant-se com un pilar fonamental de la mobilitat urbana sostenible, oferint alternatives a l'ús del vehicle privat i contribuint a reduir la congestió urbana i la contaminació. En aquest context, la transició cap a un ús habitual del transport públic sembla estar influïda per diversos factors. Estudis previs indiquen que les preocupacions relacionades amb la seguretat, la qualitat del servei i el valor ambiental constitueixen predictors clau de la intenció d'utilitzar el transport públic. No obstant això, les diferències de gènere en les intencions i les decisions dels viatgers continuen sent un aspecte poc estudiat. Objectiu Aquesta investigació té com a objectiu analitzar les diferències de gènere en la intenció d'ús del transport públic, centrant-se en el paper dels factors individuals, psicosocials i relacionats amb el sistema de transport com a predictors estructurals. Mètode L'estudi es basa en dades de 820 persones usuàries del transport públic a Espanya, distribuïdes de manera equilibrada entre homes i dones. Les dades, recollides mitjançant una enquesta electrònica, es van analitzar utilitzant Models d'Equacions Estructurals Multigrup (MGSEM) per a avaluar les diferències de gènere en les relacions entre els predictors identificats en la literatura i la intenció d'utilitzar el transport públic. Resultats Les anàlisis multivariants van revelar diferències significatives entre homes i dones tant en la percepció de les característiques del sistema de transport públic com en la intenció d'utilitzar-lo. Tot i que ambdós grups manifestaren una elevada preocupació per les amenaces a la seguretat, les dones van atorgar una major importància a la contribució del transport públic a la sostenibilitat en les seues decisions de mobilitat. A més, encara que els incentius extrínsecs no van predir de manera significativa la intenció d'ús, la difusió dels beneficis de la sostenibilitat sí que ho va fer en ambdós gèneres, la qual cosa suggereix que una comunicació eficaç pot compensar la manca d'efecte d'aquests incentius a l'hora de promoure l'ús del transport públic. Conclusions Els resultats d'aquest estudi posen de manifest diferències sensibles al gènere pel que fa a preocupacions específiques relacionades amb la seguretat, la qualitat del servei, la inclusió i el valor sostenible del transport públic, així com la diferent influència d'aquests factors sobre els nivells d'utilització. Implicacions per a les polítiques públiques Aquestes troballes reforcen la necessitat de desenvolupar polítiques i actuacions que tinguen en compte les necessitats específiques de cada gènere, amb l'objectiu de millorar l'eficàcia dels sistemes de transport públic i contribuir a l'assoliment dels objectius generals de mobilitat sostenible.
Llegir més Ocultar DOI: 10.1016/j.trf.2025.03.013 -
Evolució de les campanyes institucionals de comunicació social sobre l'alcohol, les drogues i els medicaments per a la seguretat viària a Espanya.
Mireia Faus; Francisco Alonso; Cristina Esteban; Macarena Tortosa
(2025). ArticleRevista española de drogodependencias. Num.Vol. 50, Núm. 1, pp. 162-180
Les campanyes institucionals de comunicació social constitueixen una eina fonamental per a conscienciar la ciutadania sobre diferents problemes socials, comportaments i factors de risc. En l'àmbit de la seguretat viària, aquestes campanyes s'han desenvolupat de manera continuada a Espanya des de la dècada de 1960 i, atesa la seua importància des d'una perspectiva epidemiològica, les referides al risc associat al consum d'alcohol, drogues i medicaments s'han mantingut presents fins a l'actualitat. En aquest context, l'objectiu d'aquest estudi és analitzar l'evolució del missatge i de les estratègies comunicatives de les campanyes sobre el consum de substàncies durant la conducció a...
Les campanyes institucionals de comunicació social constitueixen una eina fonamental per a conscienciar la ciutadania sobre diferents problemes socials, comportaments i factors de risc. En l'àmbit de la seguretat viària, aquestes campanyes s'han desenvolupat de manera continuada a Espanya des de la dècada de 1960 i, atesa la seua importància des d'una perspectiva epidemiològica, les referides al risc associat al consum d'alcohol, drogues i medicaments s'han mantingut presents fins a l'actualitat. En aquest context, l'objectiu d'aquest estudi és analitzar l'evolució del missatge i de les estratègies comunicatives de les campanyes sobre el consum de substàncies durant la conducció a Espanya. La metodologia es basa en una revisió exhaustiva de tots els espots històrics difosos per la Direcció General de Trànsit (DGT) i emesos a escala estatal, registrant i avaluant el contingut d'aquestes peces, incloent-hi els eslògans i el to emprat, amb la finalitat d'identificar patrons en l'enfocament comunicatiu. Els resultats mostren una transformació significativa en la naturalesa dels missatges al llarg dels anys. Les campanyes van començar adoptant un to predominantment informatiu i educatiu, evolucionaren posteriorment cap a un major impacte emocional i, més recentment, cap a estratègies comunicatives més diversificades i heterogènies. Finalment, s'identifiquen determinades mancances, a partir de les quals es formulen propostes per al desenvolupament de futures campanyes.
Llegir més Ocultar DOI: 10.54108/10107 -
Ciutats més sostenibles, però més perilloses: el paper de les campanyes de comunicació en la protecció dels usuaris vulnerables de la via.
Mireia Faus; Francisco Alonso; Cristina Esteban; José Luis Velarte
(2025). ArticleSustainability. Num.Vol. 17, Núm. 5, p. 2002
La transició cap a un model de mobilitat sostenible afavoreix un increment de l'ús dels modes de transport suaus i, en conseqüència, un augment del nombre d'usuaris vulnerables de la via, especialment en els entorns urbans. A Espanya, aquest col·lectiu (vianants, ciclistes, usuaris de vehicles de mobilitat personal i motoristes) va registrar 62.258 víctimes en accidents de trànsit durant l'any 2023, la qual cosa representa el 46 % del total. D'aquestes, 7.258 van morir o van patir ferides greus, és a dir, el 65,6 % del total de víctimes mortals o greus. Per a protegir els usuaris vulnerables de la via es desenvolupen periòdicament diverses estratègies, entre les quals destaquen les...
La transició cap a un model de mobilitat sostenible afavoreix un increment de l'ús dels modes de transport suaus i, en conseqüència, un augment del nombre d'usuaris vulnerables de la via, especialment en els entorns urbans. A Espanya, aquest col·lectiu (vianants, ciclistes, usuaris de vehicles de mobilitat personal i motoristes) va registrar 62.258 víctimes en accidents de trànsit durant l'any 2023, la qual cosa representa el 46 % del total. D'aquestes, 7.258 van morir o van patir ferides greus, és a dir, el 65,6 % del total de víctimes mortals o greus. Per a protegir els usuaris vulnerables de la via es desenvolupen periòdicament diverses estratègies, entre les quals destaquen les campanyes de comunicació destinades a fomentar comportaments de mobilitat més segurs. Aquest estudi analitza les campanyes impulsades per la Direcció General de Trànsit des de 1960 dirigides específicament a aquest col·lectiu. Només 28 campanyes complien els criteris d'inclusió establits, la qual cosa representa el 23,5 % del total. El període 2011-2024 és el que presenta una menor prevalença d'aquest tipus de campanyes, coincidint amb l'aparició de noves formes de micromobilitat que, tot i ser més sostenibles, també comporten una major exposició als riscos. Per aquest motiu, es recomana incrementar el nombre de campanyes dirigides als usuaris vulnerables de la via i maximitzar-ne l'eficàcia mitjançant l'ús de tecnologies emergents, com la intel·ligència artificial i el big data, difoses a través d'una combinació de mitjans de comunicació tradicionals i digitals.
Llegir més Ocultar DOI: 10.3390/su17052002 -
XXV Congrés Espanyol ITS
Francisco Alonso
(2025). Participació en congressosEl Dr. Francisco Alonso, Director de l'INTRAS, participa al XXV Congrés Espanyol ITS, que se celebra a Madrid del 18 al 20 de febrer de 2025. El Dr. Alonso intervé dins de la Sessió "Projectes Data Space for Mobility (DS4M). Dels NAP als Espais de Dades a la Mobilitat Espanyola". Ponència: El projecte Data Space for Mobility En aquest Congrés, el lema del qual és “Road to ITS Sevilla 2025”, es donaran a conèixer l'abast i contingut d'importants projectes ITS, com són: MOVINN com a Plataforma d'Innovació, SCALE - C-Roads de desplegament de Sistemes Cooperatius i DS4M de Espais de Dades de Mobilitat i impuls dels NAPs.
-
I Trobada de Càtedres Universitàries de Mobilitat Sostenible
Francisco Alonso
(2025). Participació en congressosEl Dr. Francisco Alonso, Director de l'INTRAS, ha participat a la I Trobada de Càtedres Universitàries de Mobilitat Sostenible, que s'ha celebrat a Alacant l'11 de febrer de 2025. La mobilitat està en plena transformació i afronta reptes importants com la sostenibilitat, la descarbonització, els nous hàbits de les noves generacions o la mobilitat compartida i multimodal cada dia més present. Potser per això durant aquests darrers anys cada cop són més les universitats que han incorporat i creat diferents càtedres de reflexió i investigació sobre aquesta matèria. En aquesta I Trobada de Càtedres Universitàries de Mobilitat Sostenible s'han presentat els projectes i treballs més destacats...
El Dr. Francisco Alonso, Director de l'INTRAS, ha participat a la I Trobada de Càtedres Universitàries de Mobilitat Sostenible, que s'ha celebrat a Alacant l'11 de febrer de 2025. La mobilitat està en plena transformació i afronta reptes importants com la sostenibilitat, la descarbonització, els nous hàbits de les noves generacions o la mobilitat compartida i multimodal cada dia més present. Potser per això durant aquests darrers anys cada cop són més les universitats que han incorporat i creat diferents càtedres de reflexió i investigació sobre aquesta matèria. En aquesta I Trobada de Càtedres Universitàries de Mobilitat Sostenible s'han presentat els projectes i treballs més destacats en matèria de mobilitat de les diferents càtedres. El Dr. Alonso va comentar breument la seva experiència a la Càtedra SEOFER de Seguretat Viària i Mobilitat Intel·ligent, a més d'exposar els detalls del nou projecte "ITS DS4M Mediterraneo: Data Space for Mobility", finançat pel Ministeri per a la Transformació Digital i de la Funció Pública a través de la convocatòria "Demostradores y Casos de Uso de Espacios de Datos"
Llegir més Ocultar -
Use of Big Data, Artificial Intelligence and Other Emerging Technologies in Public Health Communication Campaigns: A Systematic Review
Mireia Faus, Francisco Alonso, Cesáreo Fernández, Cristina Esteban
(2025). ArticleReview of Communication Research. Num.13
Introduction: Public health campaigns have begun to employ various emerging technologies such as artificial intelligence (AI) and Big Data for their design, implementation, and evaluation. These technologies offer new opportunities to enhance the effectiveness of health communication strategies by enabling more precise audience segmentation, personalized messaging, and real-time impact assessment. However, despite their potential, their application in public health campaigns remains a relatively new field of study. This systematic review aims to identify and analyze the scientific literature that examines the role of these tools in optimizing communication strategies aimed at promoting...
Introduction: Public health campaigns have begun to employ various emerging technologies such as artificial intelligence (AI) and Big Data for their design, implementation, and evaluation. These technologies offer new opportunities to enhance the effectiveness of health communication strategies by enabling more precise audience segmentation, personalized messaging, and real-time impact assessment. However, despite their potential, their application in public health campaigns remains a relatively new field of study. This systematic review aims to identify and analyze the scientific literature that examines the role of these tools in optimizing communication strategies aimed at promoting healthy behaviors and attitudes among the population. Methods: Following the PRISMA methodology, 129 potentially relevant articles were initially identified from the search in the WOS, Scopus and PubMed databases. However, only 18 met the established inclusion criteria. Results: We identified a scarcity of scientific articles focused on presenting findings on the application of emerging technologies in public health campaigns. Most of the research focused on the use of these tools for audience segmentation and impact assessment, while their use in campaign design was a minority. Conclusions: This study supports the usefulness of the application of these technologies at any stage of the campaign implementation process, and presents some limitations that can help optimize this approach and improve the reach and effectiveness of public health communication strategies.
Llegir més Ocultar DOI: 10.52152/RCR.V13.3 -
Traffic safety improvement method for highway tunnel entrances based on linear guiding − An engineering practice from China
Yongzheng Yang, Zhigang Du, Francisco Alonso, Mireia Faus, Hongliang Wan
(2025). ArticleTunnelling and Underground Space Technology. Num.156:106267
To improve traffic safety at the entrance of highway tunnels, a comparative analysis of the traffic environment inside and outside the tunnel was conducted, and an improvement scheme based on “linear visual guiding” was developed by considering the human factors. Before and after the improvement of nine experimental tunnels, two batches of vehicle experiments were conducted to analyze the improvement effect of linear guiding scheme on traffic safety. The results show that the linear guiding scheme warns drivers and enables them to make preparations to enter the tunnel earlier. After improvement, the starting position for deceleration (SPD) was 61%earlier and the length of the deceleration...
To improve traffic safety at the entrance of highway tunnels, a comparative analysis of the traffic environment inside and outside the tunnel was conducted, and an improvement scheme based on “linear visual guiding” was developed by considering the human factors. Before and after the improvement of nine experimental tunnels, two batches of vehicle experiments were conducted to analyze the improvement effect of linear guiding scheme on traffic safety. The results show that the linear guiding scheme warns drivers and enables them to make preparations to enter the tunnel earlier. After improvement, the starting position for deceleration (SPD) was 61%earlier and the length of the deceleration section (LDS) has increased by 42%; the starting position for trajectory change (SPTC) was 153% earlier and the length of the trajectory change section (LTCS) has increased by 44%.The improved deceleration and trajectory change are earlier and smoother, and the dramatic changes in speed and trajectory in the tunnel entrance are resolved. When entering the tunnel, drivers sequentially complete deceleration, vehicle trajectory adjustment, and visual adaptation to black-hole effect, disperses driving tasks, reducing the coupling of driving risks. And use linear guiding facilities to enhance the local brightness of the tunnel, enhancing the driver’s visual perception ability in the black-hole effect area. Linear guiding scheme has good results during day, night, and fog, and is able to improve traffic safety at tunnel entrances in all-weather and multiple time periods
Llegir més Ocultar DOI: 10.1016/j.tust.2024.106267ISSN: 1878-4364 -
Road safety compliance and enforcement: insights from user perceptions in Spain and the Dominican Republic
Francisco Alonso, Mireia Faus, Cristina Esteban, Sergio Useche
(2025). ArticleRevista Logos Guardia Civil. Num.4
Regulations, the sanctioning system, and police supervision are among the main components for increasing road safety. In fact, most accidents are caused by non-compliance with the rules, and it is precisely the elimination and deterrence of these offending behaviors that must be based on an effective sanctioning system supported by the corresponding police supervision. This paper discusses some of the principles that enforcement must comply with in order to maximize its usefulness. To this end, this paper presents a series of empirical data from our own research, through surveys of the population (in Spain and the Dominican Republic), on the degree of knowledge of traffic regulations, the...
Regulations, the sanctioning system, and police supervision are among the main components for increasing road safety. In fact, most accidents are caused by non-compliance with the rules, and it is precisely the elimination and deterrence of these offending behaviors that must be based on an effective sanctioning system supported by the corresponding police supervision. This paper discusses some of the principles that enforcement must comply with in order to maximize its usefulness. To this end, this paper presents a series of empirical data from our own research, through surveys of the population (in Spain and the Dominican Republic), on the degree of knowledge of traffic regulations, the motivations that lead to compliance/non-compliance, as well as the penalties associated with non-compliance, the attributed and real probability of being sanctioned, and their assessment of the whole system, including the attribution of effectiveness. Finally, the aforementioned evidence is compared with key principles of learning and behavior (especially punishment), to see to what extent they correspond, thus drawing some conclusions about the common existing deficits in the reality of enforcement systems in many countries, which present an opportunity for improvement.
Llegir més Ocultar -
Assessing the impact of point-based license systems on road safety: A systematic review and meta-analysis
Francisco Alonso, Mireia Faus, Cristina Esteban, Bosco Martí
(2025). ArticleThe European Journal of Psychology Applied to Legal Context. Num.17
Background: The driver’s license point-based system is a preventive measure for penalizing offenses committed by drivers with the aim of reducing road accidents, which has been applied in a large number of countries to date. The aim of this systematic review was to examine a set of studies that analyze the effectiveness of point-based licensing in relation to the reduction of road accidents, as well as its impact on other variables documented in the scientific literature. Method: In this systematic review and meta-analysis, we searched PubMed, Scopus, and Web of Science for reports published between date of database inception and September 2023. The review process was conducted following...
Background: The driver’s license point-based system is a preventive measure for penalizing offenses committed by drivers with the aim of reducing road accidents, which has been applied in a large number of countries to date. The aim of this systematic review was to examine a set of studies that analyze the effectiveness of point-based licensing in relation to the reduction of road accidents, as well as its impact on other variables documented in the scientific literature. Method: In this systematic review and meta-analysis, we searched PubMed, Scopus, and Web of Science for reports published between date of database inception and September 2023. The review process was conducted following the PRISMA recommendations and requirements. This procedure acquired 26 items that met the eligibility requirements of the study. Results: It is noted that point-based driving licenses are beneficial for road safety as they discourage drivers from committing infractions or risky behaviors and, consequently, contribute significantly to reducing road accident rates in the regions where they are applied. Specifically, meta-analysis indicate that point-based driving license reduced, as an overall, around 21% the negative outcomes related to traffic, 10% fatalities, and 9% non-fatal injuries. In addition, it is identified that users value the measure positively, and perceive that its purpose is to raise awareness and improve road safety, rather than its sanctioning or collecting role. Conclusions: The findings support the implementation and expansion of the point-based license system in more countries around the world as a valuable strategy to reduce traffic accidents and promote a safer driving culture.
Llegir més Ocultar DOI: 10.5093/ejpalc2025a2
